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    换句话说，这个级别的车子，还不能完全依赖它的自动驾驶，否则就是拿自己的生命开玩笑。

    l3级别的车，已经有一部分的公司实现了量产，并且推出市场。

    到了l4级别，全世界的公司在测试，暂时没有一家公司能做到，也没有车型推出市场。

    这是更高级别的自动驾驶，驾驶员可以不用监视汽车的运行，不但释放双脚，释放双手，连眼睛都不用看路面的情况了。

    所以，想要实现无人驾驶，至少也要做到l4级别。

    现在，钟国强教授和团队做的战龙，就是l4汽车，当然还只是测试，存在的问题还很多。

    真要是做到了l5，就是完全自动驾驶，目前l5汽车，还只是个传说。

    全世界没有一家公司能做到，别说量产，连测试车都没有，还只是个美好的幻想，属于黑科技级别的东西。

    虽然l4也能做到无人驾驶，但它只能在特定的路段、特定的区域、特定的城市。

    而l5的车，不管遇到多么复杂的情况它都能应付，比人开车还要安全。

    想要实现l5无人车，关键都在传感器和算法。

    钟国强喝下一口冰泉：“目前最大的问题是传感器，你觉得，我们新一代的汽车要不要搭载激光雷达？”

    市面上售卖的l3无人车，好多都没有搭载激光雷达，有些安装了最终还是将它拆掉。

    连特斯拉的创始人马老板都说，雷达这玩意没啥用，还不如摄像头靠谱。

    钟国强的研发团队遇到了同样的问题，究竟要不要雷达，不只是激光传感器，毫米波、超声波之类的是不是都可以拆掉？

    陈耀笑着反问：“你认为呢，激光传感器究竟有没有用？”

    钟国强肯定道：“必定是有用的，只是作用大和小的问题。”

    激光传感器可以发出一种叫“激光束”的东西，利用它可以感应周围的障碍物，距离多远，运动速度等等，精准到毫米。

    只不过，看似牛逼轰轰的东西，缺点也非常明显。

    它太死板了，一点都不聪明。

    一辆无人驾驶汽车在路上行驶，突然飞过来一个大塑料袋……
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